PALMA DE MALLORCA PERDERA UN TERCIO DE LOS TAXIS ADAPTADOS EN LOS PROXIMOS MESES

Palma está perdiendo taxis adaptados para sillas de ruedas. Mientras que antes muchos taxistas querían formar parte de este cupo por los amplios privilegios que tenían, ahora los chóferes de coches adaptados renunciar a su licencia especial. En Ciutat hay 67 licencias de taxis adaptados. En los últimos dos meses, desde que entró en vigor el nuevo sistema de turnos aprobado por el ayuntamiento de Palma, han quedado seis vacantes en el cupo de taxis para personas con movilidad reducida. Así lo constata un correo electrónico enviado por la sección de Transportes del departamento de Movilidad a los propios taxistas, en el que se piden voluntarios para ocupar las seis plazas que han quedado libres. No obstante, fuentes municipales aseguran que ninguno de los 1.200 taxis convencionales se ha ofrecido para cubrir esas guardias. Según la asociación Eurotaxi, que agrupa a los taxis adaptados, esta tendencia se acentuará durante los próximos meses. En septiembre habrá otra taxista más que renunciará al coche especial. Durante el próximo año, hay una veintena de conductores que también jubilarán el vehículo adaptado a sillas de ruedas y se comprarán un taxi normal y corriente. El presidente de la entidad, Jaume Luis, afirma que uno de los principales motivos por el que los propios conductores desisten de las anteriormente preciadas licencias especiales ha sido el cambio de los turnos en temporada alta que aprobó Cort. La nueva normativa municipal no altera las condiciones de trabajo de los taxis adaptados, pero hace que las del resto de vehículos sean iguales o mejores. Antes solo los taxis especiales podían contratar a un segundo conductor y solo ellos podían tener turnos de 12 horas. La regulación en vigor implica que cualquier taxista pueda tener un segundo chófer para que su coche esté en circulación durante más horas. Además, solo los taxis para personas con movilidad reducida recibían subvenciones de las instituciones para comprar la maquinaria adecuada y transportar las sillas de ruedas. Las ayudas del sector público se han desvanecido, por lo que la compra y la reforma de estos coches triplica el gasto respecto a un vehículo convencional. "Ahora solo nos subvencionan un solo coche cada dos años", apunta Luis. El presidente de Eutotaxi agrega que los vehículos adaptados tienen un consumo de gasolina hasta un 75% mayor –porque transportan más peso y más equipamiento–, lo que dispara los costes de cada carrera y les reduce el margen de beneficio. "Todos los compañeros de los taxis adaptados se están preparando para cambiarlo por un modelo normal cuando les toque comprarse uno nuevo", relata Luis, que explica que no solo deben dar servicio a Palma y a Marratxí, sino también a todos los municipios sin coches aptos para sillas de ruedas que les soliciten ayuda. Palma incumple el cupo europeo Según una normativa europea, que será de obligado cumplimiento a partir de 2017, como mínimo el 5% de los taxis de la ciudad deben estar adaptados para personas con problemas de movilidad. En Ciutat hay unos 1.240 taxis, por lo que el 5% supone que debe haber un cupo de 62 vehículos especiales. Tras las seis bajas de los últimos meses, en Palma solo quedan 61 taxis especiales. Si el descenso de los vehículos adaptados prosigue, será difícil que el consistorio palmesano pueda cumplir con la prescripción legal. Por ese motivo, la asociación Eurotaxi tiene previsto solicitar una reunión con el regidor de Movilidad, Gabriel Vallejo (PP), y los técnicos del departamento. En ese encuentro, tienen previsto pedir nuevos incentivos para "evitar que continúen desapareciendo los taxis adaptados y no se empeore el servicio", según explica Jaume Luis. En Palma cada día están de guardia una decena de taxis especiales para sillas de ruedas. Los puede usar cualquier ciudadano, pero ellos responden de forma prioritaria a las llamadas de personas con movilidad reducida. Además, disponen de un número de teléfono especial (971 703 529) solo para atender a ese colectivo.